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“创富中国”软交所壹周创业秀(第三十四期)——智能交通专场成功举办

9月19日下午,由北京软件和信息服务交易所(以下简称“软交所”)策划主办的“创富中国”系列活动之壹周创业秀第三十四期——智能交通专场,在中关村知识产权大厦A座二层第一会议室举办。来自10余家投资机构的近20名投资人参加了本次活动。科进英华(北京)智能交通技术有限公司CEO胡敬飞、公安部顾问专家姜廷顺、清华校友投资协会副秘书长、华汇通投资创始人、总经理郑建伟郑建伟、厚德创新谷总经理邓永强等嘉宾出席。本期活动由软交所投融资部融资顾问居妮娜主持。

行业专家——公安部顾问姜廷顺首先进行了行业分析。姜廷顺认为“顺畅有序的交通环境”是现代化城市的重要标志。构建顺畅有序的交通环境是一项极其复杂的系统工程,包括交通需求要素规划层面,道路规划建设层面,公交路线规划实施层面,道路交通管理层面和停车管理层面等五个方面。在目前大中型城市规划基本定型,限号限购难以收效的情况下,只有智能交通管理方式才能够贯穿这五个方面,通过交通指挥控制系统、信号控制系统、微观交通实时仿真系统实现有序、安全、畅通的交通目的。

  图一:行业专家——公安部顾问姜廷顺

软交所投融资部行业研究助理汪怡宁随后代表软交所进行了智能交通行业的数据分析。软交所认为我国智能交通建设的主要客户为各地政府、交通管理部门、道路规划和建设管理部门等,目前大多属于政府采购的内容,通过政府采购的流程采取公开招投标的方式进行。智能交通的产业链包括算法提供商,芯片和集成电路商,数据提供商,硬件制造商,软件制造商,系统集成商、运营服务商和咨询设计商。

随着我国城市化的进程,汽车保有量正以每年15%的速度上升,于此同时部分城市交通拥堵现象日益严重。据中科院发布的《2010中国新型城市化报告》显示市民平均每天上班时间(单程)大约为30分钟,其中北京最长,为52分钟,广州48分钟,上海47分钟,深圳46分钟。

根据计世资讯的统计,目前我国的市级建制城市已达668个,非农业人口在20万以上的城市有319个,建立一个交通指挥中心平均投资额约在7000万元左右,如果20万人口以上的城市均在8年内建成功能较为完善的指挥中心,其投资额约为190亿元。同时,北京、上海、广州等特大城市需要大量城市快速环路及干道交通监控、诱导系统的规划、投入与建设。再考虑城市交通管理的其他项目及部分中小城市的信息化建设投入,保守估计,2009-2016年,中国城市道路智能交通系统的总投资额将达到1077.58亿元。

软交所认为,未来智能交通的产品将趋向于提供智能交通管理整体解决方案:以软件开发和应用为核心,硬件产品将成为遵循特定协议下的即插即用设备,系统集成业务将越来越依赖于软件业务能力。

紧接着,科进英华(北京)智能交通技术有限公司CEO胡敬飞进行了项目推介。科进英华成立于2004年,拥有英国南安普顿大学和清华大学背景的著名专家顾问小组,是一家基于动态交通智能平台的服务商。公司主要产品包括动态交通信息发布、仿真和优化系统。胡敬飞介绍到目前国内应用的交通仿真软件多为国外产品,由于城市规划、交通情况的差异难以在中国直接应用,同时现有的仿真软件都只能依靠人工进行交通数据统计,而科进英华自主研发的交通仿真技术软件FLOWSIM能够采用平台实时交通流数据,大幅度提高了仿真的实时性、针对性,能够进行集成区域仿真、事件仿真、预案仿真和大型活动仿真,输出效果采用三维动画展现交通运行状态,也可以采用采用表格和图表形式输出。

图二:科进英华(北京)智能交通技术有限公司CEO 胡敬飞

胡敬飞表示在技术创新的同时,公司还积极进行商业模式上的创新,传统智能交通项目主要通过政府招投标的方式进行,主要采用集成商垫资模式或BT模式,需要项目企业垫支大量资金。科进英华在传统的BT、BOT模式之上,还会根据各个城市的经济条件和交通特点选择营销合作模式,优先推动政府全额投资,加速项目回款,后期逐渐由平台销售转变成运维和咨询优化服务。

项目路演结束后进入了现场互动环节。有投资者问到既然公司的主要客户是各地政府和交通管理局,业务推广将是规模能否迅速扩大的关键。胡敬飞表示业务推广主要有两种方式:第一种是直接和项目方对接,公司拥有国内技术领先的专家顾问团队,可以通过顾问团队与各地智能交通建设部门对接;第二种方式是和系统集成商合作,为集成商提供通用软件和订制化解决方案。

图三:现场嘉宾交流

有投资者对本次项目融资额、稀释股权比例和融资目的感兴趣。胡敬飞介绍本次公司计划募资2000万元人民币,其中1000万用于品牌建设和市场营销,600万用于产品质量改进和技术再开发,其余400万事日常流动资金。计划稀释13%-15%的股权。

路演结束之后,企业和投资方还进行了长时间的会后交流。“创富中国”软交所壹周创业秀(第三十四期)——智能交通专场顺利结束。

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