北京紫光百会科技有限公司

日期: 2012-06-26

 

对接方案公示表

方案名称

智能停车诱导和车位预定管理系统

方案简介

系统包含:停车诱导和车位预约网站、区域诱导系统、出入口管理系统、自助缴费、反向寻车系统等五大系统。
通过互联网门户网站、手机客户端等方式发布各个停车场的动态空车位信息,停车场分布及停车指数预报信息,指导驾车人员出行。
客户出发前可以在网上提前预订车位,做到有序出行,如预约不到则提前选择公交出行;当车辆行驶到园博会附近时,道路上的停车诱导屏指导车辆行驶,使车辆实时了解停车场位置、路线、车位使用情况,引导车辆快速入位。
停车场的出入口设置车牌识别摄像机,完成车辆的识别及不停车通行;预订车辆引导到预订区域;车辆出场时,提前自助缴费,手机支付等方式,提高服务水平。
还可以通过手机客户端和反向寻车终端,帮助驾驶者快速找到车辆停放位置。

方案的优势

本方案依托物联网和云计算技术、无线通信技术、计算机网络技术、视频识别技术、空间信息技术等先进手段,实现了园博会停车场相关信息的网络管理、信息共享和观众交互。
系统包括泊位管理、收费管理、停车诱导、车位预订、手机支付、反向寻车、停车指数预报等内容。创造了展会停车管理的新模式:从观众出行到回家,提供了全套停车服务,并且相对传统方式,减少了管理成本,提高了服务水平。再造兼顾深度和广度的人性化服务流程,更好的服务于社会,为解决展会停车问题提供有力保障。

方案的目标客户

本方案的主要目标客户为开车前往园博会参展的观众,及园博会运营管理方。

方案创新情况

  • 技术创新:
  • 创新性地运用将物联网和云计算技术,把车位引导系统等和停车诱导系统、停车诱导网站等有机的结合为一体,打破了过去各个系统独立工作、互不关联的技术壁垒,从微观和宏观上把停车智能化系统无缝连接成一体。
  • 创新性地将3G 应用、移动互联网等新技术结合在一起,实现停车、查询等全过程实时查询、控制。
  • 应用创新:
  • 创新性的定义了停车指数作为评价停车难易程度的指标,填补了城市停车便利性评价体系和评价指标的空白,运用科学的评价分析方法,开发停车指数算法,建立了城市停车便利性程度的评价体系,量化停车便利性程度。
  • 创新性地推出停车指数预报功能,在国内实属首例,提前预报未来一定时段内停车场的停车难度,内容可具体到空车位数量、排队等待时间等,使得驾车者能提前进行出行决策,有序出行,实现绿色交通。
  • 信息发布手段比传统的停车诱导屏更人性化,可通过门户网站、移动互联网、手机终端、短信平台、车载GPS导航终端、交通台电视台等手段发布车位信息。
  • 创造性的推出了停车位预订停车的管理方式,使车流从无序变为有序,将未知车流变成事先可预知,事中可控制,事后可追溯。

详细说明

1 项目概述
园区10个区域停车场,总计30000个车位。很容易造成园区停车场的车辆停放不均匀,停车难,停车位资源浪费,出入口排队等候时间长,寻车取车不易,以及园博会出入口附近道路拥堵等问题。同时还需要提前告知驾驶者停车指数预报信息,实现车位预约,使其提前可以选择替代的交通工具,避免无处停车的尴尬。
因此需要解决:
网站导航、手机查询、车位预定、停车指数预报;
停车诱导、区域诱导、预订车位引导及反向寻车;
智能停车管理、不停车收费进出、VIP车辆识别等。
2设计原则
本系统的设计,遵循以下设计原则:

  • 先进性

现代信息技术的发展,是现代科学技术发展中最活跃的领域,新产品、新技术日新月异,每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响,对我们工作效率的提高起到极大的推动作用。因此本系统必须采用先进的技术和设备,这一方面放映了系统随具有的先进水平,另一方面又使得系统具有强大的发展潜力。同时,由于本系统是一实际使用的工程,因此其技术和设备又必须是相对成熟的。所以,在投资费用许可的情况下应当充分利用现有最新技术、最可靠的产品,以使系统在尽可能长的时间作用于社会,从长远方面考虑,这也是最经济的。

  • 经济性

考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资回报期长的特点,应在满足性能要求的前提下,尽量使整个系统能获得更大的收益。

  • 可靠性

必须考虑采用成熟的技术与产品,在设备选型和系统的设计中尽量减少故障的发生。

  • 可维护性

我们认为可维护性是当今系统成功与否的很重要的因素,这里的可维护性包含两层含义,即易于故障的排除和日常管理操作简便。

  • 安全性

随着科学技术的高速发展和社会进步,各种违法犯罪分子的作案手段也不断翻新。必须采用有效的高科技措施,防止场内车辆被盗;同时,系统运作设计必须规范,保证系统自身的安全和管理人员的安全。因此,对系统安全的考虑,应当足够重视,必须采用多种手段防止各种形式与途径的损失。

  • 整体性

系统的整体性,涉及到方方面面,对于系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑,以构成一个有机的综合管理系统。

  • 实用性

设计本系统,应首先考虑能满足停车场功能要求和实际应用的需要,同时考虑司机出入的方便与安全。

  • 开放性

为保证各供应商产品的协同运作,同时考虑到投资者的长远利益,本系统必须具有一定的开放性,并结合相关的国际标准或工业标准执行。

  • 可扩充性

本系统考虑今后发展的需要,因而必须具有在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资,而且具有较高的综合性能价格比。

  • 规范性

由于本系统是一个综合性系统,在系统设计和建设初期应着手考虑各方面的标准与规范,并且应遵从该规范各项技术规定,做好系统的标准化设计与管理工作。
3 建设内容
本次系统建设包含以下内容:

  • 停车导航系统

停车导航和车位预约系统是停车诱导系统中的信息发布系统中的一种信息交互方式。
信息发布系统是把采集到的停车场动态数据发布到各种信息终端,信息终端包括:停车诱导屏、手机终端、网站,也可以通过发送短信进行查询。由于本系统提供了标准的数据接口,所以数据也可以提供到网站,完成车位查询、预订、停车指数预报等功能,把园区中各个零散的分区停车场连接成一个整体,实现停车诱导、数据集中、管理集中、服务升级的功能,并可对接口进行灵活控制。
停车诱导信息平台及车位预定系统由停车信息智能化采集、发布设备两大部分组成,是物联网技术在停车领域的应用。通过建立园区网站,把相关的停车场信息和数据通过网站的形式展现出来,包括停车场的基本信息,并动态更新每个停车场的剩余车位数等信息,观众在前往会馆之前便可以上网查看或当前会馆停车场剩余车位情况,根据实际情况,选择适当的交通工具前往,避免无处停车的尴尬。
同时,用户可在线预订车位、在线支付停车费用。

  • 区域诱导系统介绍

区域诱导系统是将整个园区内10停车场分区的当前车位使用情况通过诱导屏发布,在驾车前往会馆的途中,观众可从沿途的诱导屏上清晰看到园区的线路以及当前剩余车位情况,始终实时掌握停车区剩余车位情况,做到心中有数。
到达会馆停车区域后,可以根据余位显示屏上显示的各停车场内的剩余车位,选择一个车位相对空闲的停车场停放车辆,避免了因信息闭塞造成的个别停车场爆满,而其他停车场空闲的情况发生,提高整个停车区域的利用率。
从功能上划分为以下四个子系统:
A、信息采集子系统
B、信息发布子系统
C、信息传输子系统
D、中央控制子系统
信息采集子系统的作用是采集停车场车位变化数据。在本项目中可以利用视频车位引导系统采集的空余车位数据。此车位变化数据通过无线公用GSM通讯网络GPRS方式由停车场诱导系统进行传送,经过停车诱导控制系统进行处理,生成对应于各停车场的空余泊位数据,并对相应信息诱导屏进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息诱导屏显示空余泊位,从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。




1) 信息采集子系统
信息采集子系统的作用是采集停车场车位变化数据。在本项目中可以利用视频车位引导系统采集的空余车位数据。
2) 信息发布子系统
信息发布系统主要用于全面展示停车资源,为用户停车提供便利。目前主要是城市一级、二级、三级停车诱导屏,正在发展还有各种停车导航网站、地图导航网站、车载GPS、手机终端、短信查询平台、IVR语言查询平台、交通广播台等。
在停车诱导屏的设置方面,为了保证停车诱导显示屏的合理分布与设置,避免重复设置或过多设置标志,在诱导屏设置上遵循如下原则:

  • 交通主要干道入口:设置一级或二级LED停车诱导电子显示屏;
  • 内部道路路口:二级或三级停车诱导电子显示屏和标志牌;
  • 停车场入口前:三级停车场车位引导显示屏。

停车诱导屏的功能:

  • 实时发布停车信息:中央控制系统将从采集设备上传的空车位信息实时、准确的发送到指定的停车诱导屏上。
  • 自动亮度调节:LED亮度可调,白天阳光下为最高亮度,晚上天黑时为最低亮度,亮度等级为八级。
  • 异常故障处理:当设备发生故障时,不能显示不准的数据。故此时如显示正常,则显示特殊符号;如显示不正常,则关闭显示。
  • 诱导信息实时更新:停车空位由LED显示模块显示,并实时更新数据。更新时间不大于5min,更新频率可调。
  • 设备故障信息上传:系统检测工作电压、环境温度、光照度等,并自动上传到中央控制系统。

停车诱导屏的样式


3) 信息传输子系统
数据传输通讯系统主要指停车场信息采集终端与中央管理系统之间的车位数据通信以及重要管理系统与指示牌之间的通讯,一般有有线、无线两种方式,由于停车场的分布范围较大,诱导屏又安装在道路路侧,不便于敷设通信电缆,因此此次诱导系统的通信方式我们采用了无线通讯方式,可以使用GPRS、CDMA或3G通讯技术。
其中GPRS属于中国移动,CDMA属于中国电信,两个公司的服务都可以满足系统的要求,可以根据费用的高低来判断使用哪一家的系统。
通讯系统主要用于:

  • 泊位信息采集系统与中央控制管理系统之间的数据通信;
  • 中央控制管理系统与一级、二级、三级诱导屏之间的数据通信。

通讯系统要求稳定可靠,安全,质优价廉,能够在用户和数据网络之间提供连接IP服务。
本系统采用GPRS技术,因为它技术已经比较成熟,信号覆盖好,有强大的运营商进行支持,不存在企业风险。GPRS网络可以将多个被监测点与控制中心连接起来,且搭建迅速,可以在最短的时间内迅速建立起传输链路。
4) 中央控制系统
中央控制系统是整个诱导系统的中心,接收、存储、处理各个停车场传送过来的实时数据信息,和其他电子平台建立数据通道,进行信息数据的发布。大型城市可以设立一个管理中心和多个分中心。
中央控制系统的主要功能包括片区管理、街道管理、系统设置、系统日志、发布设备、用户管理、设备状态、示意图、停车场管理、停车场设备、停车场组合、发布牌状态、设备工作日志、图形报表、反向报表等。中央控制系统主要是对片区分控系统的管理、配置,对中央数据库的管理以及管理对外部其他系统的接口,给外部系统提供有用的数据。
中央控制系统包括以下分控系统:

分控系统主要的功能包括:管理与设备之间的通信链路;接收处理采集设备的空位信息并将信息保存到中央数据库中;按照一定的规则将空位信息发布到各个发布设备;接收处理设备的状态并保存到中央数据库中等;实时接收中控系统的控制指令并将指令下发到指定的设备等。

  • 通信链路管理模块:主要负责管理各个设备与分控系统的通信链路;
  • 泊位信息采集模块:主要负责接收采集设备上发的空位信息;
  • 空位信息处理模块:主要是根据模块登记的相关信息以及上传空位信息计算各个停车场当前的空位数;
  • 泊位信息发布系统:主要是根据发布牌登记信息以及所要发布内容将相关停车场的当前空车位信息发布出去;
  • 控制指令监听模块:主要负责监听中控系统的实时控制指令,同时将实时控制指令转发到对应的设备。

中央管理系统是整个系统的数据中心,接收并存储各个停车场传送过来的实时处理各种停车和取车信息,并和各种电子平台建立数据通道,进行信息的接收和数据发布。
中央控制系统是运行在互联网服务器集群上的一套功能强大、使用方便的软件系统。本系统是采用三层架构来搭建的,人机接口(即中央控制系统和用户的接口)采用标准的B/S设计模式,用户可以通过网页的形式访问控制系统。该系统可以远程监控所有设备的运行状态并对各个设备进行在线配置,并将采集到的数据进行分析、整合成图形、报表、文字等形式显示出来。
停车诱导中心主要实现的功能为:

  • 出入口管理系统介绍

1) 出入口设置
在出入口设置自动发卡票箱和车牌识别摄像头,系统设置的出入口管理系统的主要功能:
(1)   临停车辆采用车牌识别计费方式管理,当车牌号码识别故障时,可启用发卡票箱发卡出入。
(2)   VIP车辆或内部采用车牌识别远距离不停车管理,通过提前在系统中录入VIP车辆的车牌号码,并授与出行权限,实现停车场无需停车无需缴费出入。
(3)   预订车辆采用车牌识别远距离不停车管理,在网站预订完成车位后,系统会下传到园区出入口管理系统中。在入口识别后,系统会自动识别判断,并引导;
(4)   出口利用车牌识别系统识别车牌号码,自动计算缴费金额,未缴费车辆在出口缴费后放行;
(5)   在出入口设置对讲机,方便出入口与管理中心的通信。
在停车场入口处设备位置如图所示:


在停车场的出口处设备位置如图所示:


2) 管理软件功能
AtomDaul智能停车场管理系统是一套集成了月卡发放与进出场管制、临时卡出场计费、道闸控制、中文显示、语音提示、进出场信息查询的多功能管理系统,同时实现了发票机内票据不足时自动报警、报表打印等功能,完整的实现了使用电脑智能管理停车场,方便管理人员的管理。AtomDaul可支持多种自动发卡票箱,包括IC卡发卡票箱、ID卡发卡票箱、条码票箱等。AtomDaul系统的高版本中更集成网络功能及抓拍功能,具有网络功能支持的版本可支持多机互联管理。
车辆数据库建立
提供车辆数据库建立功能,由管理人员预先录入车辆的车牌号码、车主姓名、联系电话等有用信息,建立完整的车辆管理数据库。
车辆出入记录
对于所有的驶入车辆系统可提供本车的记录,对于驶出车辆系统可提供本车的入口处记录,同时均有车辆图片记录。
车辆查询
提供出入车辆的查询,即管理人员可随时查询数据库内驶入/出的车辆数据,系统可提供如下查询方式
按驶入/出地点查询:
(1)   按车牌查询(固定车辆);
(2)   按时间查询;
(3)   按车辆性质查询;
(4)   目前仍滞留车辆的查询。
车流统计功能
对任意时段任意方向出入车辆进行车流统计,生成统计报表
特别设定
管理人员可以进行内部车辆设置,特定车辆的报警、特定车辆放行以及各种临时或者永久参数设置。
打印清单
管理人员可在控制中心打印各种清单,系统提供清单如下:
(1)   按时间打印驶入车辆;
(2)   按时间打印驶出车辆;
(3)   打印内部车辆的入/出情况;
(4)   打印目前仍滞留院内的内/外部车辆;
(5)   打印所有内部车辆清单;
(6)   打印黑名单。
3) 特殊人群或预订人群引导系统

针对园区的特殊人群客户,系统具有特殊人群车位引导功能。当特殊人群用户进来时,系统通过通道处的引导屏,一路将用户引导至特殊人群车位,并且在车位上安装一个车牌显示屏,用于显示该车位的车牌号码『京A88888』 ,或者显示『特殊人群车位』『固定车位』等信息,告知该车位为固定车辆停放车位,其他车辆不可停放。
如果在特殊人群车位上安装车辆探测器,则当其他车辆占用特殊人群车位时,系统软件会报警提示管理人员进行人工干预。
下图为入口引导屏:

  • 反向寻车系统介绍

UnisPark智能反向寻车系统是在驾驶者返回停车场时,由于停车场太大,驾驶者容易找不到车,系统可以帮助顾客尽快找到车辆停放的区域,提高顾客的满意度,同时加快停车场的车辆周转,提高使用率。
观众参展结束回家的时候,会由于停车场过大、距离远、分区多,一时间无法找到自己的车,白白浪费大量的时间寻找自己的车。本系统能很好的解决此类问题。观众可以通过本系统的查询终端,以触摸的形式,输入自己的车牌号码片段,来查询自己的车,当选中自己的车牌号码之后,系统会通过算法,将用户到达车辆的最优路径展示给用户,节省了找车所浪费的大量时间,提高了顾客的满意度,并提高了停车场车位的利用率。
智能反向寻车系统是通过安装在每个停车场的入口安装视频车位检测终端定位车辆所在的区域停车场,用户通过查询终端的触摸屏输入车牌号码片段,查询自己的车辆所在区域,本系统会给出用户到达车辆所在区域停车场的最优路径。同时做为补充,系统还提供了手机停车客户端供参展观众使用。当观众完成停车后,打开停车客户端,系统利用GPS自动记录车辆停放位置;当观众寻车时,可按照客户端提示寻车。系统相关图示如下:







 


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企业名称

北京紫光百会科技有限公司

企业介绍

北京紫光百会科技有限公司是清华紫光下属智能楼宇事业部转制成立的下属公司,成立于2005年,是一家专业从事智能停车管理系统产品研发、生产、销售、服务的高新技术企业。公司注册资金1000万元,总部位于北京清华紫光大楼内。
公司长期致力于智能停车场管理系统相关的综合业务,努力打造成智能停车场的设备制造企业和运营服务技术支撑企业。主要业务包括:智能停车场管理系统、智能停车诱导和引导系统相关产品的研发和制造、售后服务等;51park停车导航平台的建设和运营;智能停车场项目的专业设计、工程实施等。
公司下设研发部、市场部、技术支持部、工程服务部、生产工厂、网站运营部、分公司等部门。
公司获得国家高新技术企业认证、ISO9000质量认证,还拥有建筑智能化设计和施工二级资质、安防工程企业一级资质、安全生产许可证,是北京停车行业协会会员单位和北京市安防协会会员单位。公司目前拥有15项专利和6项软件知识产权。
公司投资建设的停车诱导平台和网站(51park)入围北京市物联网示范工程项目,并获得北京国际安博会优秀奖。

联系人

吴章玲

联系电话

010-62799525

邮箱

Zhangling.wu@unispark.com.cn

 

 

 

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